焦化系统的装置腐蚀情况分析

　       腐蚀机理描述。减压渣油及油浆混合后进入原料缓冲罐，经一系列换热后与焦化分馏塔底循环油混合，升温到335℃进入加热炉进料缓冲罐，然后进入加热炉F1101，加热到500℃左右进入焦炭塔（T1101A，B）底部。 
      原料进入加热炉前的设备主要采用16MnR材质，主要考虑高温硫腐蚀机理。最后一组换热器采用了0Cr13复合板，较好地控制了高温硫腐蚀。 
      加热炉进/出口温度为335/500℃，炉管采用Cr9Mo材质，故炉管的腐蚀机理主要考虑炉管外的高温氧化和烟灰腐蚀，管内有高温硫腐蚀。炉管在高温下材质劣化主要是内部结焦引起传热效率下降，使壁温升高导致材料蠕变和氧化破坏。 
      焦炭塔采用15CrMo材质，存在高温硫腐蚀机理。焦碳塔设备承受周期温度变化，有高温蠕变、热疲劳的腐蚀机理。在清焦期间有湿硫化氢环境的HIC/SOHIC腐蚀机理。 
      装置腐蚀分析 。在腐蚀检查中，焦化系统腐蚀总体较轻。加热炉辐射室炉管底部5排有较薄一层氧化皮，对其进行直径、硬度和金相检测，未发现明显异常。焦炭塔因使用时间较多，暂时未发现高温蠕变和热疲劳。